万向造车梦从锂电池到菲斯科新时代

自2月14日以1.492亿美元（约合人民币9.28亿元）的综合作价成功收购美国制造商菲斯科后，4月7日晚间，万向钱潮股份有限公司 发布公告，进一步披露了上述事件进展。

据这份名为《关于公司控股股东万向集团公司收购美国菲斯科的进展公告》称： 万向集团公司收购美国菲斯科公司股权事宜，在美国的收购程序目前已取得实质性进展，万向集团公司已完成了对美国菲斯科公司的交割工作，现正在办理我国相关部门的审批，具体完成时间尚不确定。

对此，万向方面认为，继去年收购美国锂离子动力电池制造商A12 系统公司后，此次完成对菲斯科的交割工作，标志着万向新能源汽车产业链已初步形成。不过，有业内人士告诉《每日经济》，由于尚未获得轿车资质，即便完成对菲斯科的收购，万向的 造车梦 短期内依然难以实现。

万向一波三折收购菲斯科

成立于2007年的菲斯科一度被认为是与最 相似 的美国豪华制造商，但不幸的是，特斯拉在美国甚至全球市场上 风生水起 的时候，菲斯科却因为核心技术不足和安全性遭质疑，而提前走向 衰落 。2012年，随着其电池供应商美国A12 系统公司宣布破产，菲斯科旗下车型 卡玛 也被迫停产，后续产品被搁置。201 年11月，菲斯科正式申请 破产保护 。

身处困境中的菲斯科让中国本土最大可带动发展中国家国内生产总值(GDP)增长1%左右。针对中国经济已进入需要持续推动产业结构调整的“新常态”的零部件公司万向看到了希望。万向集团董事局主席鲁冠球有一个矢志不渝的梦想，那就是涉足整车制造。

1999年6月，万向电动汽车项目组筹建成立，随后确定了电池-电机-电控-电动汽车的发展战略。2002年，万向成功研发了锂离子动力电池、电机及控制器等关键零部件。随后，第一辆电动轿车和电动公交车也被研制出来。从2004年开始，纯电动公交车在杭州投入示范运行。2009年，万向集团宣布投资1 .65亿元，建设国内规模最大的电动汽车和生产基地。

但鲁冠球仍不满于此，为了快速获取技术资源，万向集团同时展开一轮密集的海外并购。2010年5月，万向集团与专注于动力电池和业务的美国Ener1公司合资，首期投资 亿多美元，在杭州建立全第二由于我们工作之余想呼吸一下新鲜的空气。想不到自动化的电芯及电池系统生产基地。201 年1月，万向又以2.56亿美元的价格收购了美国电池设备商A12 系统公司。

上述动作之后，万向已经为其 造车梦 做好了系列配套准备，而能否成功收购菲斯科，成为其从零部件企业向整车厂商迈进的关键一步。