老款扶新款老凯越莫停产

老款扶新款 老凯越莫停产

尽管新凯越姗姗来迟、迟迟不来、来时也不知该不该来；尽管老凯越（现款凯越，下同）越卖越老、越老越红、“红得让人不忍离去”；尽管新凯越出手谨慎、慎之又慎；尽管老凯越热销之热胜过新凯越上市之热——但，新凯越一定会来，老凯越一定变老，而且新凯越的上市已是不争的事实，就在不远的将来。

老凯越销量稳定，已长大成人。但新凯越已怀胎十月，即将脱颖而出。

老凯越情份未了，亲缘不断，象风韵犹存的少妇，依旧让人垂青眷顾；新凯越象还没过门的小媳妇，引得准新郎探头探脑，总想尽早一睹芳容。

新凯越来了，老凯越是不是要失宠啊？本是花容月貌，却要提前被休，实在可惜。

怎样处理新凯越和现款凯越的关系，不仅仅车友关心、媒体关心，相信也牵动着上汽人的心。

如果按照除旧布新、吐故纳新的规律，老凯越很可能被取代。但取代老凯越，它的销量还能不能保证，新凯越能不能续写辉煌、成就经典，着实让人心里没底。

停产老凯越，风险太大。作出这个决定，要冒多大的风险！谁也不敢武断决策。

而且，拥有时不知珍惜，失去时却生懊悔。老凯越一旦停产，将会有若干车友失望。老宝来停产的教训，足资汲取。

在此晓程建议：新老凯越姊妹牵手，同台竞技，互相扶持，并驾齐驱。老凯越不停产，新凯越顺势而生；新老凯越在配置、内饰、色彩和价位上相互区别；在产品定位、市场定位上相互补充；在产品风格上，老凯越尽量女性化一点儿，多点脂粉气和阴柔性；新凯越尽量男性化一些，多点粗犷感和阳刚性；老凯越继续保持最低价，争取拉高销量，新凯越定价可以在老凯越之上，并成就新的性价比，起价9万左右。这样，就可以分头出击、各事其主、各司其职、各得其所了。 　　新老凯越联手出击，共同面对市场风云，可以使厂家增强产品自信，扬老款之长，补新款之短，不同的客户可以据此各取所需，厂商也就没有销量之忧了。停产老凯越的遗憾就消除了。

岂不是两全其美！

新款凯越改动不大。前脸有点儿像君越。这样看来确有一点儿粗犷感和阳刚性。这方面风格再强化一些，也许更好。如果能增加丰富而实用的配置，尤其增加气囊侧气帘和ESP，新凯越的改款将有突破而不局限于外形的改变，改款更有意义，产品更有吸引力。

真正增加配置、改变内饰、改变外形，新凯越会有焕然一新的变化。这样的新凯越才生逢其时，值得欢迎。

当然，凯越迟早要有全新换代车型推出。目前的新凯越可以作为一个过渡。新凯越上市以后，综合搜集客户意见，全面进行市场调查，根据消费者需求和市场变化，适时推出全新换代凯越。如果发动机换成双VVT全铝、变速箱换成最先进的，排量增加1.4L、2.0L车型，保留1.6L、1.8L车型,自成体系，达到油耗小、动力强、操控好、精致时尚、安全舒适性高的标准，这样的凯越定能延续经典。

我们期待全新凯越焕然新生。

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