新能源销量爆发式增长自主品牌布局未来新能

在能源制约、环境污染大背景下，新能源发展已经成为中国汽车工业的课题，也成为中国实现从汽车大国到汽车强国转变的关键选择。统计数据显示据了解，今年上半年心里边就是觉得是不是有病呀。” 朱志明开始用这些带着异味的东西来吸引昆虫，全球销量约为15.6万辆，日产以2.7万辆的成绩蝉联新能源汽车销量冠军，特斯拉则以2.1万辆的销量位列第二位，众泰则以9000多辆的销量顺利进入榜单前十位。

8月5日，工信部发布7月份，我国新能源汽车生产2.04万辆，环比下降18.4%，同比增长2.5倍。在传统动力汽车市场脚步放缓形势下，各车企接连在新能源领域不断发力，其终端销量也保持了高增长态势，呈现出总体向好趋势。中汽协曾表示，今年我国新能源汽车销量有望实现15万辆。

市虽然前途一片光明，像比亚迪秦这类车虽已逐渐站稳了新能源市场，而除了在新能源风头正劲的比亚迪外，北汽、奇瑞、众泰等也开始混得风生水起，近期吉利的知豆也横空出世，据悉还要在浙江投资 00亿建新能源基地，用于新能源的研发，而聚焦SUV的长城汽车近期都已表示，要在新能源方面投资过百亿来应对未来汽车市场。

据统计显示，今年以来，就有比亚迪、长城汽车、力帆股份等四家整车企业以非公开发行的方式募集资金，投入新能源汽车项目建设，拟募集资金净额达到400亿元。其中，7月11日，长城宣布募集资金不超过168亿元，6月 日，比亚迪宣布募资总额不超过150亿元，两者所募集的资金均用于打造新能源汽车产业链。同时，江淮汽车、力帆股份还分别发布了新能源战略规划，高调宣布进军新能源汽车领域。

在转型思路上，奇瑞和吉利将改革点主要集中在重塑品牌形象与整合旗下产品、平台两大方面；比亚迪选择充分发挥自己在新能源汽车领域的核心技术优势，于去年提出 542 战略，为新能源车划定了新的技术标准，具体内容是大力研发以中国历史朝代为命名体系的多款新能源产品；至于长城汽车的转型则更加彻底，先是采取长城、哈弗两个品牌分销售的营销模式，随后又宣布暂停发展缓慢的轿车业务，进而将全部发展重心聚焦到SUV车型上。

据乘联会数据显示，长城汽车去年共销售SUV车型达51.94万辆，较201 年增长了24.4%，占其乘用车总销量的84.8%，较201 年提升了18. 个百分点。由此可见，长城汽车聚焦SUV产品的战略调整已经收到成效。

江淮汽车增发募资45亿元启动新能源车战略

到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的 0%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能联汽车共同发展的新格局。