左途锐右辉腾中朗逸另类解读大众兄弟连

左途锐右辉腾中朗逸 另类解读大众兄弟连

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途锐，一款将越野与公路行驶的最佳表现融为一体的 SUV，这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣环境下自由自在的生活；辉腾，一款不喜欢张扬的高级豪华轿车。外型保守、动力强劲、操控和安全一流，刻意走一条低调但是严谨的路线；朗逸，一款全新主流家用A级车，各方面配置均衡，专为那些重视生活品质、极富拼搏精神、乐观进取、对待工作和生活都很有主见的消费人群所设计的。三款型号不同、诉求不同、价位和消费群体也不同的大众车有没有相似之处呢，请看我们下面对大众“兄弟连”的非对称性另类解读。安全方面：德系安全理念一脉相承 　　NAO陶瓷刹车盘：

陶瓷的化学成分主要是硅（沙土的主要元素），由这类材料制造的刹车盘是目前效果最好的制动零部件，广泛应用于超级跑车和F1赛车。这种技术最初是飞机上的装备，由于成本过高，之前很少用于普通民用车辆。途锐、辉腾和朗逸采用的就是这类含有陶瓷元素的NAO刹车盘。较之低金属配方刹车片，NAO陶瓷刹车片更适用于车速较低、路况较复杂的中国道路。在满足制动性能要求的前提下，NAO陶瓷刹车片还能显著降低制动时产生的噪声。此外，在低温情况下刹车片和制动盘的磨损显著减少，在延长制动盘寿命的同时降低了车辆保养成本。 　　PR胎压自动检测系统：

大家对TPR胎压监测系统可能还会有些陌生，其实这个技术早已出现，但以前只有奔驰、宝马等品牌的高端车型才有配置。作为动辄百万的豪华SUV和低调奢华的辉腾来说，配备胎压自动检测系统在情理之中。不过作为一款主流家用的中级车，朗逸能配备TPR就实属难能可贵。国人安全意识普遍不强，大部分车祸的发生都与胎压不足有关，因而这一系统显得很实用，它通过分析ABS轮速传感器的数据，能识别轮胎压力是否正常。当轮胎压力低于标准超过%时，系统就通过仪表板中的TPR警告灯提醒驾驶员，从而避免了轮胎压力泄漏所引发的行驶危险，是一个提高行驶安全性能的有效解决方案。 　　带雨量传感器的自动雨刮系统

“兄弟连”的三个成员都配备先进的雨量传感器，它能精确感知雨点打落在风窗玻璃上的振动量，从而确定雨量大小以此来决定需要的刮雨间隔。如此一来，就可以彻底摆脱在雨中过隧道、高架或者行驶速度变化时频繁调整雨刮速度的繁琐动作，有助于提高车辆的主动安全性。稍显不同的是，由于定位的原因途锐和辉腾采用的是智能型无骨雨刷，这种雨刷采用蝶形运动的方式，靠一整根导力条来分散压力，使得刮片各部分的受力均匀，可以减少水痕、擦痕或噪音的产生，当然这在成本上也要高出不少。 　　激光焊接：

激光焊接是大众车系特有的技术，通过激光焊接技术的应用，块与块之间的连接达到分子层面的接合，从而将车身强度提升30%。与此同时，车身的装配精度大大提升，车身刚度得到加强，减少了车身在运动状态中的变形，提高了行驶安全性和舒适程度。据悉，朗逸激光焊缝总长度近10m，极大地增强了车身结构的承载强度和刚度。说到安全，SUV途锐在设计中更多考虑到行人，它的发动机盖是铝制的，因此在发生撞击时能产生理想的变形。挡泥板是塑料制成的，同样也能最大限度地消解撞击力。在发动机盖和发动机舱档板之间为变形保护区，能够在发生撞击时化解撞击力。而辉腾的侧门防撞也是标配，它在车门内部横向增加一到两跟钢制加强杆。这样可以在侧面发生撞击时，由四门防撞钢梁形成撞击缓冲区，从而避免乘客遭受严重的伤害。 　　前排双安全气囊和侧双安全气囊：

如今国内家用轿车的安全气囊基本已经是标配，不过侧安全气囊在A级车中还远未普及，朗逸除了前排双安全气囊能有效保护驾乘人员外，前排侧面安全气囊能在侧面碰撞事故中防止人体侧胸、骨盘等部位直接与车体或侵入物刚性碰撞。途锐的基本配置中除了前气囊和侧气囊外，还有车窗气帘，而豪华辉腾更是多出了后排侧气囊。联想到朗逸的三点式燃爆式安全带和可溃式踏板以及转向柱，可以说在前排乘员被动安全保护方面，三款车实际不分伯仲。

舒适性方面：价格决定享受 　　多功能方向盘

三者均为多功能方向盘，只是上面的按键不尽相同。途锐主打越野，其方向盘上的按键易于操作，堪称典范，而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具，如指南针、海拔仪和卫星定位等。越野时还能显示转向角，熟练驾车的人都知道，在复杂地形上转向的角度容易把握不准。 　　而辉腾的方向盘是最讲究的，材质全部是手工精选木料，大部分可以触及的部分都由真皮包裹。手工这玩意在德国在欧洲那是最昂贵和最精细的，因为在那里没有廉价的劳动力。作为全线系列的顶端旗舰，大众集团也同样不断强调辉腾的“手工”。

有别于辉腾的尊贵，朗逸更强调实用，朗逸的三辐式多功能方向盘上集成了音量调节、电台/曲目选择、静音、一键式操作等6大功能，驾驶者手不离方向盘就可轻松操作，大大提高了驾驶的安全和乐趣。同时，方向盘高度可配合驾驶员座椅进行六向调节，从容应对长时间行驶旅程。

定速巡航

航定速巡航系统又称为恒速行驶系统。当长时间行驶在高速公路或全封闭道路上时，只需轻按方向盘左下方的操纵杆按钮，即可启动定速巡航系统，这样不必再踩踏油门就能自动进行速度调整，大大舒缓了驾驶疲劳。作为高端SUV的途锐和D级豪华轿车的辉腾很自然地装备了这项配置，不过朗逸这次也在同级别车型中率先安装了定速巡航系统，避免了许多车型车主自行改装所带来的安全隐患。此外，在细节方面，三款车都具有左脚休息踏板，减少了驾驶员长时间驾驶的疲劳感。 　　真皮座椅

三款车都采用德国大众最新的座椅纵向分割工艺，以其出色的包覆性能符合人体腰背部以及腿部曲线的承托，再加上多档可调节腰托，为长途驾驶提供更佳支承。驾驶员座椅有高度、前后、靠背倾角6向可调功能，所不同的是朗逸为手动调节而途锐和辉腾均为自动调节。

音响系统　　　这三款车的中控台面板有着很大的不同，价格较高的辉腾和途锐都配备了彩色LCD显示屏，不同的是辉腾的音响系统可以兼容电视和视频信号，坐在途锐中尽管无法收看电视，但作为补偿，大众为途锐配备的是一块触摸式显示屏，极大地方便了驾驶者在行使过程中对音响系统的操作。相比之下，我们这次试驾的品轩版朗逸在这方面就“寒酸”了许多，仅仅能够提供音频信号，不过好在朗逸可以兼容CD、MP3、SD卡插槽、IPOD等各式各样的音频设备，当然朗逸也可以通过选装配置达到类似途锐的享受，但想像辉腾车主一样躺在车里看球赛是没有可能了。级别的不同也体现在了音质方面，三车的音质表现和价格成正比，辉腾最佳，高音透、低音沉，能够达到发烧级器材的水准；途锐则可以让车主像调节专业级器材一样调整声音的各种表达方式；平心而论朗逸的8个扬声器在同级车中有着不错的表现力，但和两位老大哥在一起朗逸无可争议的排在了最后。

导航系统

进口的途锐和辉腾都标配备GPS语音导航系统，而朗逸只是选装。不过值得一提的是这些原厂GPS系统都带有陀螺仪，能够在隧道和深山中保持良好的导航性能，这远非一般便携式导航仪可比。

动力和操控方面： TSI+DSG大戏国内即将上演 　　途锐和辉腾都是大排量型，发动机主要有3.2V6和4.2 V8，辉腾还有6.0W12发动机，动力惊人。当然这些大排量主要面对的主要是小众人群，作为主流家用车，朗逸所搭载的两款发动机均是重新调校的低速高扭发动机，其中的2.0 L自然吸气发动机，其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0 L发动机先进很多。而1.6L EA111，是大众集团专为中小型车开发的，其强动力、低油耗、低维护的特性在国内处于绝对领先水平。该发动机最大扭矩高达155Nm(3800rpm)，为同级车中最高；最大功率为77kW(5000rpm)。由《汽车与运动》杂志主办的博格华纳杯“中国心”2008年度十佳发动机，1.6L EA111赫然在列。熟悉汽车的应该知道国外的AudiA4有个1.6FSI车型，他的工作原理和EA111基本相同。

也许有人会说上海大众的朗逸并没有配备涡轮增压，其实这种情况不久的将来就会得到改变，据悉上海大众娄塘发动机厂将于2009年正式投产这款1.4TSI发动机,届时大众旗下的车型都会搭载有小钢炮之称的1.4TSI发动机。

说到变速器，三款车型无一例外全部采用经典的6速手自一体变速器，这款变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。在国内处于绝对领先地位，当然并不能说拥有先进的技术大众就停滞不前，如今DSG双离合器变速器已经在大连开工，生产DQ200型7速DSG双离合变速箱。该变速箱是目前全球技术含量最高的自动变速器，能有效降低能耗。投产后，将与大众的TSI发动机搭配使用。估计明年，我们从朗逸身上就能看到 TSI和DSG的完美匹配。 　　底盘和悬挂：

辉腾和途锐都采用空气悬架，同时配合四轮驱动，途锐的悬架有4个高度供驾驶者选择。时速小于80Km/h时，悬挂高度约为215mm；时速大于125Km/h时，悬挂高度约为190mm；时速大于180Km/h时，悬挂高度约为180mm；这种可调的悬挂高度让SUV的越野本性尽显无遗，而所有辉腾的车型均提供三种悬架高度：标准(nl)、比标准高25毫米和比标准低15毫米。尽管这种调节可以根据实际路况改变车身高度，既能节省燃油消耗，也能降低翻车危险，不过空气悬挂也有不足，一方面结构复杂，成本很高；另一方面占有很大空间，使得车身重量增加不少；朗逸并没有采用这种悬佳设计，不过在后悬架有双筒双向充气式减震器，当左右车轮同时压过颠簸路面时，悬架可以滤掉大部分的振动，传递给驾驶者的只有轻微的起伏。

从上面的对比不难看出，三款车型由于价格原因，在动力和配置上有着很大的差距。但客观来说，豪华的途锐、辉腾和主打家用的朗逸不在一个级别上，不过奢华的配置意味着高昂的价格，也只有极少数的人才能享受到辉腾和途锐的这种待遇。好在三者同为德系车，无论是在安全配置还是在制造工艺都有很好的传承，作为一款主流A级车，朗逸动力强劲而保养费用低廉，配置实用而不乏科技含量，以合理的性价比使普通用户也能够享受到大众最先进的高科技配置。

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