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带你探寻各式战机涂装颜色历史演变足迹

【建材网】我国新式战机比如歼十，枭龙，飞豹A和歼11等现在大都是灰色或者蓝灰色涂装，过去的飞机比如歼五歼六歼七歼八系列和以前的飞豹等都是白色或者银色的涂装，我国的战机颜色为何会发生这种变化呢?

飞豹战机涂装

军用飞机的迷彩在靠前次世界大战时就开始使用了，各国在其木制飞机上表面的蒙布上涂上橄榄绿色，从上俯视时，同绿色的森林、田野融汇在一起，不易被敌机发现。二战期间，各国十分重视军用飞机迷彩的系统研究，奠定了军用飞机迷彩的基本理论。根据季节、地域、机种和任务的不同而采用不同迷彩涂色。如夜航机采用黑色，舰载机采用下浅灰白色、上深灰色，大多歼击机采用两种不同颜色的变形迷彩，轰炸机多采用上军绿色，下天蓝色。

70年代后期，美、英开始军机涂色专题研究，主题是各种不同的制空迷彩。随后扩展到世界各国。随着预警机和中远程空空导弹的使用，有些人认为迷彩伪装用不着了。其实不然，现代战争是立体的、全方位的，而飞机的尺寸、色彩与背景的对比是客观的存在。只要有战争，接触就不可避免，何况飞机的隐身技术也是正在迅速发展更新的伪装手段。

随着科技的发展，涂装对于军用飞机而言，作用更加重要。涂装的作用：隐真示假，提高战斗力。在现代战争中，伪装是作战保障的重要组成部分，主要作用是隐真和示假。军用飞机的涂色是一种光学隐身技术，它将飞机迷彩色与背景融为一体或形成明显的反差，扭曲飞机的轮廓，敌方很难发现和识别，从而达到保存自己，消灭敌人的目的。如1978年8月，美空军将交付的F-16飞机进行了一项新的伪装——在飞机上涂三种不同深度的灰色：机翼、后机身、平尾涂深灰色;前机身、腹鳍的外表面、垂尾涂中灰色;机身和机翼以及尾翼的下侧、吊舱、翼下外挂物、副油箱都涂浅灰色。这种方案不仅减少了F-16被发现的概率，也“搅乱”了飞机的外形，从视觉上改变了飞机的长度，造成识别困难。

南海舰队歼16战机涂装

近年来，为提高飞机在不同活动区域内的隐蔽能力和适应性，有效地保障战斗任务的完成和自身安全，迷彩从单色逐步发展到多色，并根据地域和空域特点而改变迷彩颜色。如在海湾战争中，英、法等国空军都将飞机涂成土黄色。在海上作战的舰载机一般以浅灰色或浅蓝色和白色为主。区别机种任务，空军装备有各种类型的飞机。F-22、F-16、“幻影”2000和米格-29等飞机都属于空中优势战斗机，要求具有近距格斗能力，因此多采用上下表面两种浅灰色的变形迷彩。F-15和苏-27飞机属于高空高速截击机，在高空飞行时，虽然大气亮度显得很暗，但光在机身上的散射却很强。为了减小与背景的对比度，它们通常采用暗灰色的单色迷彩。强击机担负低空攻击任务，多使用与地面色彩相近的颜色，如深绿、土黄和棕色的多色迷彩。高空高速侦察机多采用可减弱雷达波的黑色涂料，如SR-71飞机和U-2飞机。执行投放核弹任务的飞机多为防辐射的白色或银色。此外，为执行特种任务，还可以临时喷涂相适应的迷彩。

值得一提的是，中国海军航空兵现在的主要装备是以歼轰-7(飞豹)和各种舰载直升机为主，另外还有一定数量的歼-8和歼-10。飞豹和直升机会以蓝灰色的为主要的涂装，因为这种涂装跟海水的颜色比较接近，在作战的时候能起到一定的隐身作用。而歼-8和歼-10的涂装则是跟空军差不多，尽管如此，海军战机的涂装在选用颜料时要求依然要比空军高，因为海军的战机要长期在海洋的上空飞行，海水的盐份很高，海军战机用的颜料一定要具备很强的防腐性，所以海军战机一般都会涂上一些高防腐性的颜料或是在涂装完毕后再进行一系列的防腐处理，这些都是比空军战机涂装复杂的地方。

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