车联网让车成为轮上计算机新时代

车联让车成为“轮上计算机”

对于互联，现代人都清楚，但对于车联，大多数人还不熟悉。那么，车联是个什么玩意?它有什么战略价值?中国的汽车企业在这方面的发展是个什么状况?中国汽车工程学会11月23日发表了一份报告，对上述三大问题作出了自己的回答。

■车联的定义是什么

经过一番研究，中国汽车工程学会认为：车联的完整定义应该是：以车内、车际和车载移动互联为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与X(X 代表车、路、行人及互联等)之间，进行无线通讯和信息交换，以实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化的一体化络。

其实，仔细品味一下这个定义，说得俗一点，车联就是车本身的智能化及其与外界信息实时交互的智能化络。车联的电子渠道金融性交易占比达89.6%。内容第一层意思是车本身的高度智能化，第二层意思是与外界信息实时交互的高度智能化。

当前，汽车自身内部各个系统之间相互联系的智能化进程正处在高峰时期，最著名的例证就是车辆动态稳定系统正在被广泛应用。一些运用了雷达技术和红外线技术研制而成的主动调速巡航系统、夜间大灯光线调整系统和行人、车辆辨识系统，以及自动驾驶等技术的轿车，就是车辆与外界实时交互的例证;一些装载了车载通讯系统、可以提供诸如避开拥堵路段进行导航、资讯定制和机票酒店预订服务的轿车，就体现出车与外界实时进行信息交互的技术成果。

车辆动态稳定系统与车载通讯系统，折射出车联的基本特征。内部支配车自身，外部则由两部分内容组成：一是车主本人通过汽车获取所需要的生活、工作信息需求，二是外部影响内部。

■车联有何战略价值

其实，前面的叙述已让业内人士豁然开朗：车联将使汽车成为架在车轮上的计算机。

中国汽车工程学会此次发布的《中国汽车产业管理信息化及车联发展》专题研究报告认为，车联的功能包括：一是便捷。面向不同的使用对象，满足多样化的信息服务需求，并为交通运输系统的高效中共作为执政党管理和城市规划提供支持。二是安全。提供车辆智能安全控制系统，保障车辆、非机动车、行人等交通参与者的出行安全。三是节能环保。优化出行路线和驾驶行为，提高交通管理和控制效率，建立生态友好型交通系统，达到节能环保目的。

报告认为，车联快速发展的趋势，使得汽车产业与IT业的合作深度变得越来越大，IT业在汽车业找到了巨大发展空间，汽车业依靠IT业找到了改造传统业态的广阔途径。

报告说，据英国Visiongain公司发布的车联汽车市场预测报告书披露，2013年，全球车联市场规模预计将达到218.2亿美元。对于中国市场而言，过去10年，车载电子设备的普及率几乎增加了一倍。从2005年至今，中国车联用户数量已从5万户增长到50万户。

■中国汽车业的车联

历时半年，中国汽车工程学会对国内80家整车企业进行了访问调查，课题组列举了5种信息服务和7种数据信息。统计结果表明

，安全、紧急救援和汽车导航位居新信息服务前三位，车速传感器数据、历程传感器数据和胎压传感器数据位居数据信息前三位。对于车内温度适度、客户信息反馈和乘坐人数等信息数据，国内商家普遍没有重视。

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